Powerbank in het vliegtuig 2026: regels van 13 airlines vergeleken

Laatste controle: 21 september 2026. De regels voor powerbanks in het vliegtuig zijn in 2025 en 2026 merkbaar strenger geworden. Waar vroeger vooral de 100-Wh-grens centraal stond, eisen steeds meer luchtvaartmaatschappijen dat een powerbank tijdens de vlucht zichtbaar en bereikbaar blijft en dus niet in het bagagevak boven je hoofd ligt.

Laad Centrum vergeleek voor dit overzicht de actuele bagageregels van 13 grote luchtvaartmaatschappijen die veel door Nederlandse en Europese reizigers worden gebruikt. We bekeken per maatschappij: de maximale capaciteit, het aantal powerbanks, ruimbagage, opslag in het bagagevak en het gebruik tijdens de vlucht.

De belangrijkste conclusie in 30 seconden

• 13 van de 13 onderzochte maatschappijen staan powerbanks niet toe in ingecheckte ruimbagage.
• 11 van de 13 zeggen expliciet dat de powerbank niet in het bagagevak boven de stoelen hoort, of dat hij direct bereikbaar moet blijven.
• Bij de meeste maatschappijen is 100 Wh de grens zonder voorafgaande toestemming.
• Een aantal airlines laat 100–160 Wh alleen met voorafgaande toestemming toe; andere verbieden powerbanks boven 100 Wh volledig.
• Steeds meer maatschappijen verbieden het gebruiken of opladen van een powerbank tijdens de vlucht.

Belangrijk: regels veranderen. Controleer vlak voor vertrek altijd de officiële pagina van je eigen luchtvaartmaatschappij. De tabel hieronder is een momentopname van 21 september 2026.

Powerbank-regels van 13 airlines vergeleken

Toelichting: sommige maatschappijen tellen powerbanks onder “reserve lithium batteries” en formuleren aantallen daarom anders. De officiële airline-regel blijft altijd leidend.

Wat zegt IATA in 2026?

De International Air Transport Association (IATA) behandelt powerbanks als reserve lithiumbatterijen. IATA stelt dat powerbanks in de cabine moeten worden vervoerd en niet in ingecheckte bagage. Tot 100 Wh zijn lithium-ionbatterijen in beginsel geschikt voor vervoer in de handbagage. Voor 100–160 Wh kan toestemming van de luchtvaartmaatschappij nodig zijn.

In de IATA-richtlijn voor powerbanks uit 2026 staan daarnaast strengere operationele punten: maximaal twee powerbanks per persoon, niet opladen aan boord en individuele bescherming tegen kortsluiting. IATA adviseert luchtvaartmaatschappijen bovendien om het gebruik van een powerbank voor het opladen van een elektronisch apparaat tijdens de vlucht te beperken.

Dat verklaart waarom airline-regels tegenwoordig verder kunnen gaan dan alleen “maximaal 100 Wh”. KLM, Lufthansa, Eurowings, Emirates, Wizz Air en andere maatschappijen hebben bijvoorbeeld aanvullende regels over opslag en gebruik aan boord.

Waarom mag een powerbank niet in de ruimbagage?

Een beschadigde of kortgesloten lithium-ionbatterij kan sterk opwarmen. In uitzonderlijke gevallen kan een zogenoemde thermal runaway ontstaan: de temperatuur loopt snel op en de batterij kan rook of brand veroorzaken.

In de cabine kan de bemanning een incident sneller zien en ingrijpen. Een powerbank in het afgesloten vrachtruim is minder direct bereikbaar. Daarom behandelen luchtvaartregels een powerbank anders dan bijvoorbeeld een gewone oplader zonder batterij.

mAh naar Wh omrekenen

Airlines kijken naar wattuur (Wh), terwijl webshops en fabrikanten powerbanks vaak vooral met milliampère-uur (mAh) adverteren.

De formule is:

Wh = (mAh ÷ 1.000) × nominale batterijspanning

Bij een nominale celspanning van 3,7 volt krijg je bijvoorbeeld:

Waarom 27.000 mAh een valkuil kan zijn

Op papier lijkt 27.000 mAh bij 3,7 V precies onder 100 Wh uit te komen. Maar niet iedere powerbank gebruikt 3,7 V als nominale spanning. Sommige fabrikanten rekenen met een andere nominale celspanning en het officiële Wh-getal op het product kan daardoor hoger uitvallen.

Gebruik daarom nooit alleen de mAh-berekening om te bepalen of een powerbank mee mag. Kijk naar de Wh-waarde op het label van de powerbank. KLM, Emirates en Wizz Air waarschuwen expliciet dat de capaciteit duidelijk moet zijn aangegeven of berekenbaar moet zijn.

Mag een powerbank van 30.000 mAh mee in het vliegtuig?

Een 30.000-mAh-powerbank komt bij 3,7 V theoretisch uit op ongeveer 111 Wh. Daarmee zit hij boven de veelgebruikte 100-Wh-grens.

Dat betekent niet bij iedere airline automatisch hetzelfde. KLM, Lufthansa, Eurowings en Air France publiceren bijvoorbeeld mogelijkheden voor bepaalde lithium-ionbatterijen tussen 100 en 160 Wh met voorafgaande toestemming. Andere maatschappijen, waaronder Ryanair, Emirates, Qatar Airways, Wizz Air en Turkish Airlines, hanteren voor powerbanks een harde grens van 100 Wh in hun huidige passagiersinformatie.

Voor een internationale reis is een powerbank met een duidelijk label van maximaal 100 Wh daarom aanzienlijk eenvoudiger.

Een opvallende verandering: weg uit het bagagevak boven je hoofd

Een van de duidelijkste trends in onze vergelijking is niet de 100-Wh-grens, maar waar je de powerbank tijdens de vlucht bewaart.

Van de 13 onderzochte maatschappijen zeggen er 11 expliciet dat een powerbank niet in het overhead bagagevak hoort, of dat hij onder toezicht en direct bereikbaar moet blijven. KLM verlangt bijvoorbeeld dat je de powerbank bij je houdt. Lufthansa en Eurowings noemen de stoelzak, onder de stoel of op de persoon. Emirates, Ryanair, British Airways, Wizz Air en Turkish Airlines geven vergelijkbare instructies.

De reden is praktisch: als een batterij ongewoon heet wordt, rookt of vervormt, moet dat snel worden opgemerkt.

Mag je tijdens de vlucht je telefoon opladen met een powerbank?

Dat verschilt per maatschappij. Dit is juist een gebied waar de regels in 2026 uiteenlopen.

KLM, Lufthansa, Eurowings, TUI fly, Emirates, Wizz Air en Turkish Airlines verbieden in hun huidige informatie het gebruiken van een powerbank om een ander apparaat tijdens de vlucht op te laden, of formuleren een gelijkwaardig verbod op gebruik. Ryanair wijkt daarvan af: daar mag een powerbank volgens de huidige regel wel een persoonlijk elektronisch apparaat laden, behalve tijdens taxiën, opstijgen en landen of wanneer de bemanning anders aangeeft.

Daarom is “powerbank mag mee” niet hetzelfde als “powerbank mag tijdens de vlucht worden gebruikt”.

Checklist voor vertrek

1. Controleer het Wh-getal op de behuizing. Alleen mAh is niet altijd voldoende.
2. Stop de powerbank nooit in ingecheckte ruimbagage.
3. Bescherm de aansluitingen tegen kortsluiting. Gebruik bijvoorbeeld een hoesje of afzonderlijk vak.
4. Houd de powerbank bereikbaar. Bij veel airlines betekent dit onder de stoel, in de stoelzak of op je persoon.
5. Controleer het maximale aantal. Veel maatschappijen hanteren één of twee powerbanks.
6. Ga niet uit van gebruik aan boord. Steeds meer airlines verbieden opladen tijdens de vlucht.
7. Controleer de airline opnieuw vlak voor vertrek. Regels kunnen sneller veranderen dan algemene reisartikelen.

Onderzoeksmethode

Laad Centrum heeft op 21 september 2026 de openbaar beschikbare passagiers- en gevaarlijke-goederenpagina’s van 13 luchtvaartmaatschappijen gecontroleerd. Alleen informatie die op de officiële website van de airline of IATA stond, is voor de vergelijking gebruikt.

We hebben vijf kenmerken gecodeerd: maximaal aantal powerbanks/reservebatterijen, maximale Wh zonder toestemming, toegestaan in ruimbagage, toegestaan in overhead-stowage en gebruik tijdens de vlucht. Wanneer een airline een punt niet expliciet vermeldde op de gecontroleerde pagina, hebben we dat niet zelf ingevuld maar als “controleer actuele boordregels” weergegeven.

Dit overzicht is bedoeld als reis- en productinformatie, niet als vervanging van instructies van luchthavenbeveiliging, bemanning of luchtvaartmaatschappij.

Bronnen per maatschappij

• IATA – Safe Travel with Lithium Batteries
• KLM – toegestane en verboden voorwerpen in handbagage
• Transavia – regels voor losse lithiumbatterijen en powerbanks
• Ryanair – toegestane items aan boord
• easyJet – gevaarlijke goederen
• Lufthansa – electronic devices and batteries
• Eurowings – dangerous goods
• TUI – batterijen meenemen aan boord
• British Airways – restricted items
• Emirates – carriage of power banks on board
• Qatar Airways – updates on travelling with power banks
• Wizz Air – restricted items
• Turkish Airlines – travel restrictions and prohibited items
• Air France – batteries and power banks

Bronvermelding voor andere publicaties

Journalisten, reisblogs en andere websites mogen de tabel en de eigen vergelijking citeren met bronvermelding. Gebruik bijvoorbeeld: “Bron: Laad Centrum, vergelijking powerbankregels van 13 luchtvaartmaatschappijen, gecontroleerd 21 september 2026.” Link daarbij naar deze pagina zodat lezers de methodologie en bronlinks kunnen controleren.

Veelgestelde vragen

Mag een powerbank in handbagage?

Ja, mits hij voldoet aan de regels van je luchtvaartmaatschappij. Powerbanks horen in de cabine en niet in ingecheckte ruimbagage.

Is een powerbank van 20.000 mAh toegestaan?

Een typische 20.000-mAh-powerbank komt bij 3,7 V uit op ongeveer 74 Wh en zit daarmee onder de gebruikelijke 100-Wh-grens. Controleer altijd het officiële Wh-label.

Is 27.000 mAh toegestaan?

Niet automatisch. Bij 3,7 V is 27.000 mAh ongeveer 99,9 Wh, maar de officiële Wh-rating van het apparaat is leidend.

Mag een powerbank in de koffer die wordt ingecheckt?

Nee. In alle 13 door ons gecontroleerde airline-regels worden powerbanks of losse lithiumbatterijen uit de ruimbagage geweerd.

Mag een powerbank in het bagagevak boven mijn stoel?

Bij veel maatschappijen niet meer. In onze vergelijking schrijven 11 van de 13 airlines expliciet voor dat de powerbank bereikbaar moet blijven of niet in de overhead locker mag.

Welke powerbank is het eenvoudigst voor vliegreizen?

Voor zo min mogelijk gedoe is een model met een duidelijk leesbaar Wh-label, een capaciteit ruim onder 100 Wh en onbeschadigde behuizing het praktischst. Bekijk eventueel het actuele powerbankassortiment en controleer vóór aankoop de Wh-specificatie.